一、价格
国五级别的小汽车在现在即将要更换为国六时期，售价上的折扣非常大，前段时间凯迪拉克ATS-L的大降价就是4S在清库存大甩卖。而国六级别的车辆由于不受上牌要求的限制，在售价上就没有这么大的折扣，如果并不是打算在购车后两三年内换车，国五标准带来的优惠是非常诱人的。
二、配置
在配置方面国五和国六车型几乎是一样的配置，几乎不存在国六车型配置优于国五车型的情况（奔驰C级、E级例外，因为排放标准更新时间与奔驰C、E级中期换代时间相近，所以会出现国五车型配置低于国六车型），在配置上选择无论是选择国五车型还是国六车型相差不大，但是要注意的是由于国六车型优化了排放和三元催化，所以在动力感受上会比国五车型更快一些。
三、保值率
很多人觉得国五车型现在优惠这么多，但是排放标准一升级了就掉价了啊，保值率肯定很差。但是要注意的是你现在所购买的国六车型优惠并没有多少，在使用五年左右保值率相差并不大
四、迁入标准
在实施了国六级别排放后，国五级别的二手车就不能随便迁入了，如果是在限牌城市，不能迁入这个条件让许多想捞底的消费者放弃了想法，毕竟指标一人一个，买了这个国五车就必须得开五年左右才保值，相对来说还是不划算。另外还有一部分消费者因为指标还没获得，想先上外地牌拿到指标再迁入，受限于排放标准的影响，也是放弃了购买国五车型。
五、报废年限
报废年限这个对于一般的消费者都没有太大的关系，毕竟很少有人一款车型会开十几二十年，不过有些玩家是非常喜欢这一种感觉的，一款新车自己慢慢的让它陪伴，一直到报废才考虑更换新车。这一种情况就建议是直接上国六标准，毕竟国五标准始终是低于国六标准，报废年限也会更早到来。
六、购买需求
总的来说，如果是在限牌城市，自己手上还未拥有指标，那建议就是直接购买国六车型，毕竟准迁才是王道。但是手上已经是拥有指标的情况，亦或者是不在限牌城市，那就可以考虑购买国五车型，利用现在国五和国六的差价，相同的价格可以购买更高一级别的车型，何乐而不为呢？