汽车金融服务在21世纪初期我国经济的增长中发挥着支撑作用。

21世纪前10年，我国经济的较高速增长主要依赖于两个基本的拉动力量：一是住房的商品化和私有化，二是私人汽车拥有率的迅速上升。

首先，它解决一个矛盾。

工业发展、产业革命以及社会生产力等多重因素促进下，汽车结构和技术得以快速发展，汽车从代步工具被逐渐赋予更多含义，有追求速度、追求精巧也有追求内饰和操纵感的。

随着时代的进步，思想的开放和融合，消费观念和审美趣味得以提升，消费者对于用车的需求日渐差异化，标准也逐渐上升，于是出现第一个矛盾点。

消费者的潜在需求亟待释放，但受到收入的制约，难以将潜在需求转换为实际有效的需求，表现出汽车产量过剩，实际消费需求不足。

汽车金融的出现则成功地化解了消费者即期消费与收入不对称矛盾，调节了汽车生产与消费不平衡的矛盾，汽车金融通过调节供需矛盾，刺激了汽车生产的扩张，扩大了汽车市场的流通规模，有效疏通了汽车产业上、下游通道，减少了产品的库存，缩短了资金周转时间，提高了资金使用效率和利润水平。

其次，它提高了资金的利用率。

汽车金融的独特作用还在于它能够充分发挥金融体系的调控功能，通过汽车金融公司以及相关机构的专业化分工，实现资金的高效运转，促进汽车生产和流通领域资金相互分离，促进汽车产业资金的良性循环。

最后，是对国民经济的促进作用。

汽车金融服务对国民经济的巨大乘数效应是通过汽车工业对相关产业的带动作用体现出来的。汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、金属冶炼加工业和橡胶制品业等几个行业。

正是汽车产业具有这种价值转移的特性，汽车金融才能通过为其流通、消费甚至特殊情况下的生产提供金融支持的办法，疏通汽车产业的上下游通道，避免产品的积压和库存，缩短周转时间，提高资金使用效率和利润水平，较大幅度地带动相关产业的发展．使汽车产业的“高价值转移性”得以顺利实现。

发展至今，汽车金融已成为目前位居房地产之后的第二大个人金融服务项目，是一个规模大、发展成熟的产业。

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